凸焊與點(diǎn)焊的對(duì)比

凸焊與點(diǎn)焊的差別在于，凸焊的工件上需要預(yù)制一定形狀和尺寸的凸點(diǎn)，焊接過(guò)程中電流通路面積的大小決定于凸點(diǎn)尺寸，而不像點(diǎn)焊那樣決定于電極端面尺寸。因此，凸焊電極端面的尺寸可以做得更大，電極中電流密度可以更低，從而可選用強(qiáng)度更高而導(dǎo)電性稍差的電極材料。

凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件。凸焊的種類很多，除板件凸焊外，還有螺帽、螺釘類零件的凸焊，線材交叉凸焊，管子凸焊和板材T形凸焊等。

板件凸焊最適宜的厚度為0.5—4mm，焊接更薄的板件時(shí)，凸點(diǎn)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格，需要隨動(dòng)性極好的焊機(jī)。因此，厚度小于0.25mm的板件更宜于采用點(diǎn)焊。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，高生產(chǎn)率的凸焊在汽車零部件生產(chǎn)中獲得大量應(yīng)用。例如，汽車真空助力器的螺釘和接管嘴與沖壓殼體的連接，汽車發(fā)電機(jī)風(fēng)葉與爪極的連接，汽車座椅調(diào)角器凸輪與軸的連接，汽車空調(diào)電磁離合器帶輪與吸盤(pán)的連接等，都采用了凸焊結(jié)構(gòu)。

凸焊與點(diǎn)焊相比還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)一次通電可同時(shí)焊接多個(gè)焊點(diǎn)，不僅生產(chǎn)率高，而且沒(méi)有分流影響。因此，可在窄小的部位上布置焊點(diǎn)而不受點(diǎn)距的限制。

2)由于電流密集于凸點(diǎn)，與點(diǎn)焊相比，焊接區(qū)電流分布更集中，故可用較小的電流進(jìn)行焊接，并能可靠地形成較小的熔核。而在點(diǎn)焊時(shí)，對(duì)應(yīng)于某一板厚要形成小于某一尺寸的熔核是很困難的。

3)凸點(diǎn)的位置準(zhǔn)確、尺寸一致，各點(diǎn)的強(qiáng)度比較均勻。因此，對(duì)于給定的強(qiáng)度，凸焊焊點(diǎn)的尺寸可以小于點(diǎn)焊。

4)由于采用大平面電極，且凸點(diǎn)設(shè)置在一個(gè)工件上，所以可最大限度地減輕另一工件外露表面上的壓痕。同時(shí)大平面電極的電流密度小，散熱好，電極的磨損要比點(diǎn)焊小得多，因而大大降低了電極的保養(yǎng)和維修費(fèi)用。

5)與點(diǎn)焊相比，工件表面的油、銹、氧化皮、鍍層和其他涂層對(duì)凸焊的影響較小，但干凈的表面更有利于焊接質(zhì)量的穩(wěn)定。

6)可以焊接一些點(diǎn)焊難以焊接的板厚組合。有時(shí)3:1以上的板厚組合點(diǎn)焊就比較困難，而凸焊可焊接6:1甚至更高的板厚組合，也可以焊棒一些采用點(diǎn)焊顯得太厘的余屬。

由于凸焊具有上述多種優(yōu)點(diǎn)，因而獲得了極廣泛的應(yīng)用。

凸焊的不足之處是：①需要沖制凸點(diǎn)的附加工序；②有時(shí)電極比較復(fù)雜；③當(dāng)一次通電焊接多個(gè)焊點(diǎn)時(shí)，需要使用高電極壓力、高機(jī)械精度的大功率焊機(jī)。